水泵压铸铝件

　汽车水泵工作的***终目的是把汽车上因运行发热零件吸收的不利于发动机远转的热量及时散发出去，确保发动机在合理的温度状态下正常运行。电机或发动机带动水泵正常运转工作使叶轮转动，水泵内腔中的冷却液被叶轮旋转同步运动，在运动离心力的作用下被甩向水泵壳体的四周边缘，同时产生向外的压力，然后从出水道或水管流出。

　　有些型号的水泵是通过用润滑脂润滑轴承，所以要防止冷却液泄漏到润滑脂造成润滑脂乳化起不到润滑作用导至轴承损坏，同时还要防止冷却液的泄漏。水泵防止泄漏的密封措施有水封和无垫密封胶和密封垫。水封和密封环与轴通过过严密配合装在叶轮与轴承之间，水封和密封座紧紧的靠在水泵的壳体上，从而达到密封使冷却液不得溢出的目的。

     在汽车发动机的缸体及缸筒四周，有多条相通的供冷却水循环的流通水道，与置于汽车前部的铝散热器也就是水箱通过铝或橡胶水管相连接，形成一个大的水冷循环散热系统，在发动机的上出水口，装有一个汽车冷却用循环水泵，通过冷风扇皮带来带动做同步运动，把发动机缸体内的受热状态下的冷却液通过水泵导出，然后再把低温冷却液泵入。

在循环铝制水泵的接口上方还装有个温度控制器，汽车刚发动时属于低温运转，温度控制器控制水温不打开，使冷却液不通过散热水箱进行散热，只运行在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到九十度以上时，方可通过热胀冷缩的原理打开，发动机内的受热冷却液才会被泵入水箱进行散热，汽车前行时的冷风气流吹过水箱，带走热量。